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为什么不在郑上路建一个BTR?

点击量:   时间:2017-08-17 02:24:00

郑尚路!顾名思义,郑州区至上街区有双向六车道公路(部分地方达八车道),交通量非常大,但交通十分畅通,车速基本可以在80以上(在非高峰时段也可以达到准高速公路的水平不用说人流了去西站看看基本上,如果你在五分钟内没有公共汽车(修改后的公共汽车可以拉更多的人),你将无法填充车站外的黑色汽车整条街的票价是6元 ,阜阳5元(黑车只到阜阳收5元),这样的人流不能让BRT快速收回成本郑上一路,西站到上街,晚上8点不见了襄阳街头的很多人抱怨说,晚上八点以后黑车的价格是十点(傍晚一点,晚上一点)距离只有十几公里抢钱!阜阳市政府每天都在大郑州大喊新建阜阳,并期待公交一体化然而,郑州领导人并没有看到它暂时的困难使领导人感到害怕 BRT更好地建立在这条道路上,拥有非常完善的基础设施,是不是缺乏人气和人流看看中原西路的12路空调巴士,2元到阜阳南部的混沌镇(不方便),除了中午的少数人,每辆车基本上都满是开车三人多年前到襄阳基本上50元以上(我三年前打了一次),目前的价格还不得而知! [本帖最后由zhengshi于2009-5-23 09:04编辑]评分1查看所有评分Guchengzhai Master建议了解下一个brt是啥我是楼主二楼的朋友没有文化我!我知道BRT是什么,我不知道,虽然我没有去过BRT,但我已经看过了发布只是一个想法你能不能想一想吗 理想与现实之间存在着差距,家乡的建设也没有错!晕,我什么都没说 郑尚路忍不住随身携带卡车,brt将再次使用它在这样一条平坦的路线上,开一辆公共汽车就足够了最多一条公交车道-----------在brt的情况下有很多公交线路是否有专用平台和信号控制,是否有必要你还说,“不明显,速度基本上可以超过80.” brt的主要问题是加速我也不兴奋!很抱歉误解了你!郑尚路目前的交通和交通流量正在缓慢变化我记得当我刚刚修理时,我基本上是在高速公路上开车! (祝你好运,不是警察叔叔检查)从上街区到郑州市的道路交通每天都很惊人现有的公交系统根本无法满足,还有运输部门和公交部门在商丘与郑州市心理距离的人为距离上,我也知道这是不现实的,但我希望通过相关手段,将上街和襄阳真正融入郑州,使郑州的经济建设成为可能它应该有一个角色对不起,虚假陈述会让你误会!道歉 [s:63]我没有冒犯我的中原路+郑尚路我不一定要去同一个地方到襄阳的票价可以设定为2元,街道可以是3元,应该是步大站和不同距离学习日本新干线可以解决普通公交车的问题并且没有必要在十年内建造轻轨地铁业主还知道郑尚路想建1号线吗 [本帖最后由Dionysus于2009-5-23 09:51编辑] 6月6日,1号线的1号线被打开.jpg(44 KB,下载次数:6)下载附件保存到相册2009-5- 23 09 :51上传[s:78] [s: